يبرز أهمية الاتصالات والنقل في العصر الحديث، حيث أصبحت الرحلات الجوية العابرة للأطلسي وسيلة شائعة للسفر. إلا أن تكنولوجيا الطيران لم تسلم من الضغوط السياسية والاقتصادية. في البداية، كان تصنيع الطائرات شأناً وطنياً، لكن مع تعقيدات التكنولوجيا، أصبح الأمر دولياً. اليوم، تشتهر بوينغ وأيرباص كشركتين رائدتين تعتمد على مكونات تقنية من مختلف أنحاء العالم. وتخضع العناصر الإلكترونية والبرمجيات الأساسية لقوانين صارمة تحميها الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي.
كانت إيران أول بلد يتعرض لعقوبات غربية تستهدف قطاع الطيران، بعد الثورة الإسلامية عام 1979. تلك العقوبات حرمت إيران من الحصول على طائرات جديدة وقطع الغيار اللازمة، ما أجبرها على الاستمرار في استخدام أسطولها القديم. وفقًا لمصادر متعددة، تعاني إيران من نقص في الطائرات الصالحة للطيران، حيث يمتلك أسطولها حوالي 400 طائرة يزيد متوسط عمرها على 35-40 عامًا. بالمثل، فرضت الدول الغربية عقوبات مشابهة على روسيا بعد بدء الحرب في
ملخص الأخبار
- تعتمد بوينغ وأيرباص بشكل كبير على سلسلة التوريد العالمية للحصول على المكونات التقنية.
- تخضع صناعة الطيران لقوانين صارمة تفرضها الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، مما يؤثر على توزيع المكونات التقنية.
- فرضت الدول الغربية عقوبات على روسيا بعد اندلاع الحرب في أوكرانيا، مما أثر على قدرتها على تحديث أسطولها الجوي.
